"Морской вокзал Сочи"
Многие не раз видели Морской вокзал Сочи на открытках, даже не подозревая, что это за архитектурный ансамбль на самом деле.
Ансамбль Морпорта Сочи — самый узнаваемый открыточный вид курорта, именно центрального Сочи. Это памятник архитектуры федерального значения, его высокую башню со шпилем видно издалека. На трех ярусах башни находятся скульптуры В. И. Ингала, символическое воплощение времен года и сторон света.
Лучший вид на здание Морского вокзала Сочи открывается с пристани, и приходить для фотосессии лучше на закате: в это время при хорошей погоде получаются самые яркие фотографии.
Необходимость в строительстве причалов и морского порта с вокзалом ощущалась с момента появления в 1838 году на берегу Черного моря Навагинского форта. Тогда о железнодорожном сообщении с соседними регионами и речи не шло, а добираться по горным дорогам было долго и небезопасно. Оставался только морской путь доставки грузов и пассажиров.
Долгое время небольшие суда приходилось швартовать в устье реки Сочи, а более крупные — оставлять на рейде. Грузы и людей переправляли на берег лодками, что сопровождалось трудностями во время морских волнений и штормов.
После реконструкции архитектурного памятника к Олимпийским играм Сочи-2014 лестницы, лепнина и скульптуры стали выглядеть гораздо привлекательнее. Есть мнение, что от проектных интерьеров здесь мало что осталось.
Ансамбль Морпорта Сочи — самый узнаваемый открыточный вид курорта, именно центрального Сочи. Это памятник архитектуры федерального значения, его высокую башню со шпилем видно издалека. На трех ярусах башни находятся скульптуры В. И. Ингала, символическое воплощение времен года и сторон света.
Лучший вид на здание Морского вокзала Сочи открывается с пристани, и приходить для фотосессии лучше на закате: в это время при хорошей погоде получаются самые яркие фотографии.
Необходимость в строительстве причалов и морского порта с вокзалом ощущалась с момента появления в 1838 году на берегу Черного моря Навагинского форта. Тогда о железнодорожном сообщении с соседними регионами и речи не шло, а добираться по горным дорогам было долго и небезопасно. Оставался только морской путь доставки грузов и пассажиров.
Долгое время небольшие суда приходилось швартовать в устье реки Сочи, а более крупные — оставлять на рейде. Грузы и людей переправляли на берег лодками, что сопровождалось трудностями во время морских волнений и штормов.
После реконструкции архитектурного памятника к Олимпийским играм Сочи-2014 лестницы, лепнина и скульптуры стали выглядеть гораздо привлекательнее. Есть мнение, что от проектных интерьеров здесь мало что осталось.